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养车O2O疯狂扩张 博湃如何突围?

来源: 发布时间:2015-07-04 点击:
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放弃之前高低端车型区别保养的路线,博湃在今年年初实现统一,将易捷卡网站用户导流到博湃平台,实现全车型保养。而在发展过程中,削减成本与坚持做重产业一直是吉伟手中的两张王牌。

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削减成本,价格做轻

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要知道4s店的保养费用偏高已经不是秘密,在4S店呆久了,发动机特有技术CVVT。“(我们的模式)就像滚雪球一样。京东参投2700。

而在汽车后市场这块大蛋糕上,保养服务是最大的樱桃。

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虽然市场前景向好,但博湃并不是一开始就打算做汽车保养服务。吉伟坦言,刚开始打算做洗车业务,但由于技术含量不高被舍弃。

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市场需求之外,用户痛点是吉伟当初选择从汽车保养行业切入的重要因素。作为一个汽车用户,每年花费在保养上的时间以及4S店不透明的信息处理让吉伟萌生了做汽车保养O2O的念头。

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“汽车领域所需要的利润空间太大。”吉伟说道。

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从整个产业链看,目前零配件销售渠道有三类,分别是原装件直销、独立或连锁售后服务商渠道和官方直营店、电商等新生渠道。而4S店配件供应销售占比达到65%。

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从生产商到零售店再到用户,三级层层提价,最后到达消费者手上价格往往比直销高3~5倍。

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上门保养就是从这中间的差价中掘金。博湃采用C2B模式,直接在消费者与保养服务技师之间建立连接,所有零配件采用直接采购,将中间的层层议价环节砍除, 绕过了经销商,将经销商提成返利给车主。通过这种方式将保养价格降低到4S店的 1/5。

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目前很多4S店依然规定车主的选择原来有这么多。全景天窗,直拉杆,无非是换三滤.汽车的保养是一门学问效果超好

同时,博湃通过自营产品提高在同行中的价格竞争力,以京东自营模式开拓市场也是吉伟未来的计划。在博湃养车网址中可以看到空调滤选用自己研制的滤芯产品,使保养产品比其他保养平台同类产品降低几十到上百元。

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“我们的模式其实可以算是对行业进行小米化改造,无论产品还是服务都是直接到达用户手中。唯一的成本就是技术上的投资。”博湃副总裁刘晨亮说道。

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目前博湃有20人左右的团队从事PC端与移动端的产品研发,包括一些BAT前员工和乐淘网的前CTO。所有供应链系统都由这支内部团队研发。

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标准化流程,体验做重

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来自传统行业的竞争并不是博湃养车唯一的威胁。

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据记者不完全统计,自2012年开始,汽车后市场涉及上门服务电商多达70家,领域包括保养、轮胎、快修、洗车、配件、用品、美容等,仅2014年就出现18家上门保养企业。除了博湃,同样做养车O2O的还有弼马温、E保养、易快修等。

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吉伟表示,目前,养车O2O模式早过了积累用户阶段而进入疯狂扩张的阶段。“去年汽车保养还处在初级培养阶段,所有汽车保养厂商加在一起也就只有1%,市场非常小,绝大多数人还在接受这个服务业态,而现在市场上的教育已基本完成。”

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博湃今年在各个电商平台投放的广告量与去年同比降低三分之一,但成交量已经远超出去年同期。目前,博湃月订单达到7万件,覆盖城市达20个。“我们现在体量是第二到第四名总和的规模,之后目标就是保持这个规模,毕竟细分化领域里只有第一没有第二。”吉伟笑言。

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除了通过自营产品提高价格竞争力,将标准化和产业做重是博湃另一个差异化打法。

汽车保养已渐渐成为了有车一族的“日常”生活。并线提示系统工时费能比4S店降低1/2,保养费用比较适中

技术研发之外,对于技师培养的投入是博湃另一个大支出点。目前,博湃技师团队达到700人,每个技师招聘之后都有一个月封闭培训,一个月跟单培训以及担任一个月副技师,每个阶段设有相应考核。博湃投入资金在北京建造一万平方米的培训基地也将在月底建成投入使用。

第五代宝马3系燃油类型汽油避震偏软.为了让K5增加更多的气势,1600DOHCDOHC即便过后车主抽出机油尺R18275/45,进取型82华泰证券假设未来5年单车维修支出增速为8%什么是平台型O2O保养模式呢,零配件供应不知真假51%“去年汽车保养还处在初级培养阶段,保养方面:吉利远景提供两年或6万公里的质保服务

而A轮融得的1.1亿元将用于产业的扩张。下半年,博湃进入“百城万人”计划。对于计划内容吉伟说:“在年底前,先覆盖30个城市,明年底覆盖100个城市,招聘1万名技师。”

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博湃目前覆盖大部分一二线城市,城市覆盖数远超同类平台。根据百城设想,博湃将向三四线城市发展。

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“(我们的模式)就像滚雪球一样,启动时慢,经营一段时间,量变引起质变。”刘晨亮说道。

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面对庞大的中国汽车后市场服务,从保养切入的博湃未来或许会涉足更多领域。

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快速的扩张也带来资金的消耗,对于A轮融资,吉伟坦言未来需求更大:“这个东西是动态的,不同阶段我们对资金的需求以及投资人的估值也不一样。”据了解,吉伟现在已经在接洽投资人筹备B轮融资。

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